تخطط الهيئة القومية للأنفاق التابعة لوزارة النقل، لإنفاق نحو 600 مليار جنيه لاستكمال مشروعات مترو الأنفاق والجر الكهربائي خلال الفترة من 2026 إلى 2030، حسبما ورد في خطة استثمارية أعدتها الهيئة واطلعت عليها المنصة.
وبلغ إجمالي الإنفاق على مشروعات هيئة الأنفاق خلال الفترة من 2014 وحتى نهاية 2025 نحو 1.4 تريليون جنيه، وهو ما تخطط الهيئة لزيادته فيما يخص مشروعات المترو والجر الكهربائي إلى نحو تريليوني جنيه بحلول عام 2030، في ظل تنفيذ الخطة الاستثمارية المستهدفة.
وتتضمن الخطة توسعًا في أسطول قطارات المترو والقطارات الكهربائية السريعة وأطوال الشبكات، على نحو تستهدف معه الهيئة زيادة عدد القطارات إلى نحو 670 قطارًا بحلول 2030، مقابل نحو 230 قطارًا حاليًا، عوضًا عن زيادة إجمالي أطوال شبكات مترو الأنفاق والجر الكهربائي إلى نحو 2889 كيلومترًا، بدلًا من 2376 كيلومترًا حاليًا، وهو ما سينعكس على أعداد الركاب المنقولين يوميًا والمقرر زيادته إلى نحو 14 مليون راكب، مقارنة بـ5 ملايين راكب حاليًا.
وافتتحت الحكومة المرحلتين الأولى والثانية من القطار الكهربائي الخفيف LRT في يوليو/تموز 2022 بطول 68 كيلومترًا، وبتكلفة تمويلية بلغت 1.2 مليار دولار عبر قرض من بنك التصدير والاستيراد الصيني "إكزيم بنك".
وبحسب الخطة، ستتوسع القطارات الكهربائية وللمرة الأولى في نقل البضائع أيضًا، إذ تستهدف الخطة نقل نحو 14 مليون طن من البضائع عبر مشروعات الجر الكهربائي بحلول 2030، مقابل عدم تسجيل معدلات نقل بضائع حاليًا ضمن هذا المستهدف.
وتضم قائمة المشروعات الرئيسية التي تتضمنها الخطة، شبكة القطارات الكهربائية السريعة، بإجمالي أطوال يبلغ 2250 كيلومترًا موزعة على أربعة خطوط، إلى جانب استكمال مراحل عدد من مشروعات مترو الأنفاق والجر الكهربائي في القاهرة الكبرى والإسكندرية.
وحسب الخطة، ستشمل المشروعات التي سيجري الانتهاء منها خلال الأعوام الأربعة المقبلة؛ المرحلة الأولى من الخط الرابع لمترو الأنفاق بطول 19 كيلومترًا والمعروفة بـ"مترو شارع الهرم"، فضلًا عن المرحلتين الثالثة والرابعة من مشروع القطار الكهربائي الخفيف، بإجمالي أطوال يبلغ 35 كيلومترًا.
كما ستشمل المشروعات المستهدفة أيضًا تنفيذ الخط السادس لمترو الأنفاق، بطول 38 كيلومترًا، ليربط بين الخصوص والمعادي الجديدة، بجانب استكمال مشروع مونوريل غرب النيل بمدينة السادس من أكتوبر، بطول 43.8 كيلومتر، إلى جانب مشروع مترو الإسكندرية، الذي يمتد بطول 21.7 كيلومتر.
بالإضافة إلى مشروع تطوير ترام الرمل بالإسكندرية بطول 13.2 كيلومتر، فضلًا عن مشروع مترو أبو قير، الممتد بطول 21.7 كيلومتر، من محطة سكة حديد أبو قير إلى محطة مصر بالإسكندرية.
وتستعد الهيئة القومية للأنفاق للحصول على قرض بقيمة 29 مليار جنيه من تحالف يضم 9 بنوك محلية، لتمويل أعمال الشركات المحلية في مشروعي الخط الأول من شبكة القطار الكهربائي السريع والمرحلة الثالثة من القطار الكهربائي الخفيف بالعاصمة الإدارية الجديدة، حسب عضو بمجلس إدارة الهيئة في تصريحات سابقة لـ المنصة.
وعلى مستوى تطوير خطوط المترو القديمة، تستهدف الخطة تطوير الخط الأول لمترو الأنفاق بطول 44 كيلو متر، من خلال تحديث أنظمة الإشارات والاتصالات والتحكم، وتأهيل وصيانة 23 قطارًا، إلى جانب استلام 55 قطارًا من شركة الستوم الفرنسية.
وكانت وزارة النقل حصلت على تعهدات من 3 مؤسسات دولية بتوفير تمويلات ميسرة بقيمة إجمالية تبلغ 1.5 مليار يورو، لدعم مشروعات الهيئة القومية للأنفاق خلال السنوات المقبلة، حسب موقع المال.
وتعد الهيئة القومية للأنفاق أكبر الهيئات الاقتصادية اقتراضًا في مصر، إذ توقعت الموازنة العامة للعام المالي الجاري حصول الهيئة على قروض محلية وأجنبية بقيمة تتجاوز 275 مليار جنيه، لتمويل مشروعاتها الاستثمارية.
